| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
« 2011年9月 | トップページ | 2011年11月 »
「西尾駅開業100周年記念」系統板掲示撮影からの帰りの車内でドクター東海が
東海道本線を走行していることを知り、色々調べたところ 試9567D 三河三谷－熱田が
時間的に間に合いそう。
ドクター東海はまだ見たことがなかったので、自宅に帰る予定を急遽変更し
新安城到着後、JR新安城駅に移動して待ち構えました。
雨が降る中安城駅へ入線してくるDR1。
キヤ95（DR1) 安城駅 16：58頃 ２番線より
１番線に停車。
キヤ95（DR1) 安城駅 16：58頃 ２番線より
キヤ95-101
キサヤ94-1
キヤ95-1
最後尾のキヤ95-1側より
キヤ95（DR1) 安城駅 17：00頃 ２番線より
約７分程停車し、17：06に安城駅を出発していきました。
10/30に西尾駅の開業100周年(※）を記念して「西尾駅開業100周年記念発車式」の
イベントが行われました。
（※）明治44年（1911年）10月30日に西三軌道の西尾駅として開業
当日は記念発車式の他、記念入場券などの発売があったようですが、
残念ながら所要があり発車式は撮影することができず。
ただ、系統版掲示は16:00まで行われており、幸いにも急げば新安城15：37発の最後の
掲示列車に間に合いそうだったので、一か八か出かけてみることにしました。
新安城駅に着いたのは、15：31。
西尾からの列車がちょうど到着する頃に着き、なんとか間に合うことができました。
6019F 新安城駅 15:33頃 ３番ホームより
系統版は前後とも同じデザインでした。
そのまま6019Fに飛び乗ったのはいいのですが、特に予定は決めてなかったので、
車内でどうしようか迷った挙句、結局主役の西尾駅まで行くことに。
西尾駅に到着後6019Fの系統版は外され、折り返し16：11発の新安城行きとなりました。
6019F 西尾駅 16：00 ２番ホームより
改札を出て西尾駅などを撮影後、16：11発の6019Fで新安城駅に戻りました。
系統版掲示編成は、6000系２両編成で唯一ワンマン化されていない6019Fということで、
それだけでも来たかいがありました。
10/28-30にかけて西武鉄道 30000系の第11編成（38111F）の甲種輸送が
下松～新秋津間で行われました。
8862レということで、最寄の笠寺や安城は10時過ぎと比較的撮影しやすい時間帯に
到着でしたが、残念ながらこの日は１０時過ぎからインフルエンザの予防接種の予定が...。
稲沢駅なら撮影後直ぐに戻れば間に合うということで、早朝から稲沢駅へ出向いて
撮影を行いました。
JR稲沢駅へ向けて上り貨物線を走行する8862レ。牽引はEF66-125。
稲沢駅付近 9:02頃 上り貨物線側の公園より
最後尾より。
稲沢駅付近 9:02頃 上り貨物線側の公園より
「スマイルトレイン」の愛称にふさわしい顔立ちですね。
稲沢駅付近 9:02頃 上り貨物線側の公園より
JR稲沢貨物駅まではとても移動できる余裕はないので、
撮影後すぐに病院へ向けて戻りました。
10/28-30にかけて東京メトロ 千代田線用 16000系の第10編成（16110F）の甲種輸送が
兵庫～綾瀬間で行われました。
前回はまさかの寝落ちで失敗したので、今回は事前に下調べをして安城駅へ出向いて
撮影しました。
安城駅４番線に入線する9866レ 牽引はEF65-1096。
安城駅 22:17頃 ３番線ホームより
最後尾側から。
安城駅 22:20頃 ３番線ホームより
313系とのツーショット
安城駅 22:22頃 ３番線ホームより
メトロのマーク
安城駅 22:23頃 ３番線ホームより
安城駅を出発していく16000系
安城駅 22:24頃 ３番線ホームより
わずか６分程度の停車で、先頭も最後尾も暗い状態と条件は
よくありませんが、それなにり撮影できてよかったです。
１１月にも第１１編成の甲種輸送があるようなので、チャンスがあれば
次は動画で撮影したいと思います。
更新が遅くなってすっかり古い話題になってしまいましたが、
10/15に開催された「ハロー！マイトレイン」のイベントに出かけてきました。
イベントは、当日有効のフリー切符を見せると、柏森駅で100系、
三柿野駅でデキ300の運転台に入れるという企画。
当初は三柿野駅はデキ300＋デキ600の予定でしたが車両都合で、
デキ300のみとなったのは残念でした。
折角の機会だったので、フリー切符を購入して参加しました。
「歩いて巡拝（まいる）知多四国」系統版掲示撮影後、まずは柏森へ移動して
１番線に留置していた１００系を撮影。
214Ｆ 柏森駅 10:50頃 １番ホーム
系統版はいくつか用意されており、何枚かを適当に変えていたようです。
twitter情報によると、当初は「豊田線/地下鉄鶴舞線 相互直通運転30周年」の
掲示板が掲示されていたようで、私が着いた時は「めざせ優勝！ドラゴンズ」の
系統版が掲示されていました。
その後、柏森駅に設置されたジオラマや販促コーナーを一通り見た後、
ホームに再び戻ってきた時には「柏森駅 南北連絡橋 完成記念」の掲示板に
代わっていました。
214Ｆ 柏森駅 11:27頃 １番ホーム
折角フリー切符を購入したので、列に並んで運転台も見学。
雨のせいか（？）思ったより並んでいませんでした。
運転台にもしっかり着席。
片方のペダル（警笛？）はパンフレットを挟んで踏めない！
運転台見学後、μスカイの鉛筆や消しゴム、テッピーのお便りケースなど
文具セットと300系のカードなどがセットになった、おみやげをいただきました。
一通り堪能した後、三柿野駅へ移動。
三柿野駅も１番線にデキ３００が留置されていました。
デキ306 三柿野駅 12：07頃 ２番ホームより
デキ306 三柿野駅 構内渡り通路より
三柿野駅では２・３番線からはフリー切符がなくても撮影できましたが、
留置されている１番線は閉鎖していて、列に並びフリー切符を見せて
運転台撮影の順番が来ないと入れないようになっていました。
私も列に並び運転台を見学してきました。
デキ306 三柿野駅 13:03頃 １番ホームより
運転台にも座ってきました。（視界が狭い！）
普段滅多に見れないとあってか、デキ300の方が列も長く、
見学している時間も長いため、順番が回ってくるまで結構時間がかかりました。
運転台見学後もしばらく残って撮影を続行。
なんとなく書体が可愛い。
1800系とデキ300
1807Fとデキ306 13:17頃
1380系とデキ300
1384Fとデキ306 13:33頃
一通り撮影して直ぐに帰る予定でしたが、イベント終了後にデキが移動する
という情報を教えていただいたので、犬山駅で遅めのランチを取って時間を潰し、
二十軒ｰ名電各務原間のカーブで犬山方面へ戻るデキを撮影しました。
デキ306 二十軒ｰ名電各務原間 15：52頃
当日接客を行っていた名鉄の方がフレンドリーに対応してくれ、
非常に好感が持てました。
デキ600が見れなかったのは残念ですが、普段あまり目にする機会の無い車両が
明るい光のもとで撮影でき、運転台まで見学できたので、こういうイベントに初めて
参加した私としては、なかなか面白かったです。
第３土曜日の15日は「第13回 歩いて巡拝（まいる）知多四国」の日。
今回は朝倉駅が受付駅。
ということで、８時台と９時台の中部国際空港行き準急に系統版が掲示されました。
当日は朝から雨が激しく降る中、同じ日に行われるイベント「ハロー！マイトレイン」へ
出かけるついでに朝早く出かけ、神宮前にて撮影を行いました。
◆8：22発 準急 中部国際空港行き と 系統版
ト 3703F（系統版付）+3156F ギ 神宮前駅 8:21頃
◆8：52発 準急 中部国際空港行き と 系統版
ト 6520F（系統版付）+6827F ギ 神宮前駅 8:51頃
◆9：22発 準急 中部国際空港行き と 系統版
ト 6511F（系統版付）+6014F ギ 神宮前駅 9:22頃
◆9：52発 準急 中部国際空港行き と 系統版
3519F（系統版付） 神宮前駅 9：51頃
撮影後、イベント会場の柏森駅へ向かいました。
10/8～9にかけて、ドクターイエロー（のぞみ検測：T4編成）が行われ、
ちょうど土日ということもあり撮影に出かけました。
いつも名古屋駅ではつまらないので、今回は大府近辺で走行中の
ドクターイエローを狙いました。
まずは10/8の下り検測。
この日は通常より１時間遅い「のぞみ349号」ダイヤでの検測でした。
正面からは狙えないため、引き気味にして連射で撮影。
（各車両情報の出典元：Wikipediaより）
1号車：変電/電車線/信号/通信測定台・電気/施設測定機器
大府付近 14：22頃 （※以下6枚も同様）
2号車：高圧室・電気関係測定機器
3号車：観測ドーム・電気倉庫・電力データ整理室
4号車：（軌道検測車）軌道検測室・施設データ整理室・施設倉庫
5号車：多目的試験・電源供給・観測ドーム・休憩室
6号車：ミーティングルーム・高圧室・電気関係測定機器
7号車：電気/施設測定機器
翌日10/9の上り検測。
この日は通常通り「のぞみ376号」ダイヤ。
同じ場所の正面から狙えるポイントで撮影しました。
大府付近 17：18頃
夕方暗くなりかけていたため、架線検測用のライトもよく目立っていました。
これから暗くなるのがさらに早くなり、ますます走行中の上りを
撮影するのが厳しくなってくるので、近場で下りを正面から狙える
ポイントも探したいと思っています。
F1日本グランプリの予選・決勝が行われた10/8・10/9の２日間、
鈴鹿サーキットへ向かう観戦者のための臨時列車が運行されました。
決勝日となる10/9の早朝、名古屋駅へ向かい午前の臨時列車を撮影してきました。
この日の午前に撮影した日本グランプリ向けの臨時列車は
キハ85を使用した臨時特急 鈴鹿グランプリ号が３本、
キハ75を使用した臨時快速が４本、
キハ40+キハ48を使用した臨時快速が１本の計８本。
写真点数が多くなりますが、以下、各臨時列車を時系列に記載します。
◆6:12発 臨時快速 鈴鹿グランプリ稲生行き （１２番線）
06:01頃 １１番ホームより キハ75-205・305+キハ75-6・106
全面・側面方向幕
◆6:38発 臨時特急 鈴鹿グランプリ１号 （１１番線）
06：28頃 １２番ホームより キハ85-1105・キハ84-3・キロハ84-2・キハ85-3
◆6:56発 臨時快速 鈴鹿グランプリ稲生行き （１１番線）
06:40頃 １２番ホームより キハ75-303・203+キハ75-506・406
◆7:13発 臨時特急 鈴鹿グランプリ３号 （１0番線）
07：06頃 ８番ホームより キハ85-1108・キハ84-12・キロハ84-7・キハ85-204
１０番線へ入線してきた鈴鹿グランプリ３号
07：06頃 ８番ホームより
◆7:54発 臨時快速 鈴鹿グランプリ稲生行き （１１番線）
07：48頃 （左）１２番ホーム、（右）１１番ホームより
キハ40-5501+キハ48-5804+キハ40-6308+キハ40-5802+キハ48-5806
入線の様子
◆8:35発 臨時快速 鈴鹿グランプリ稲生行き （１２番線）
08:32頃 １１番ホームより キハ75-401・501+キハ75-2・102
◆8:47発 臨時特急 鈴鹿グランプリ５号 （１2番線）
08：43頃 １１番ホームより キハ85-7・キハ84-202・キロハ84-8・キハ85-201
◆9:21発 臨時快速 鈴鹿グランプリ稲生行き （１２番線）
09:13頃 １１番ホームより キハ75-405・505+キハ75-403・503
鈴鹿グランプリ号の撮影は今年が初めてでしたが、当日は天気も良く
飛騨高山まつりのも開催されていたようで、三重・高山・信州へ向かうホーム全てが
観光客で混在していて、人の数に圧倒されました。
他の臨時列車なども撮影していたのですが、気がつくと入場制限の２時間を超えており、
入場券を買いなおす羽目に．．．。
それでも、キハ４０、キハ４８も見れ、とても満足のいく撮影でした。
10/14-16にかけて東京メトロ 千代田線用 16000系の甲種輸送が予定されており、
東海地方は10/14の夜に通過するということで、撮影しに行きました。
と言っても、今回は初っ端から完全に失敗。
子供を寝かしつけてから出発するつもりが、自分も一緒に寝てしまい、
気が付いたら時間ぎりぎり。
結局、時間的に間に合う共和駅へ大急ぎで向かうことにしたのですが、
土砂降りの大雨に加え、着いてからも勝手がわからず、
待機するホームの判断を誤るわ、停車するかと思いきや通過だったわで、
まともな写真は撮れませんでした。
（ひどい写真でスイマセン）
共和駅を通過する東京メトロ16000系
共和駅 22：00頃 １番ホーム
※トリミング加工しています。
ちなみに牽引はEF66でした。
今月末にもう一度予定されているようなので、次回はちゃんと下調べをして
停車する駅で再挑戦したいと思います。
10/9は秋の臨時列車を撮影しに早朝からJR名古屋駅へ出向きました。
１番の目的はF1鈴鹿グランプリ号の撮影でしたがそれは別の記事で書くとして、
今回は同じ時間帯に運行した「ナイスホリデー木曽路」と「宿場町トレイン」です。
臨時快速「ナイスホリデー木曽路」は名古屋－塩尻間を結ぶ快速で、
10/8-10,29,30の土休日のみ運行。
通常は名古屋－中津川間を結ぶ定期列車（5705M/5734M）の行き先を
塩尻まで延長して、１日１往復します。
往路は 名古屋発 8:17 塩尻着 11：14
復路は 塩尻初 15:22 名古屋着 18：18
一方の「宿場町トレイン」は以前も記事にしましたが、
名古屋－南木曽間を結ぶ臨時快速で、11/13までの土日に運行。
往路の名古屋発が8：36。
ということで鈴鹿の臨時列車の合間を縫って撮影しました。
まずは臨時快速「ナイスホリデー木曽路」です。
編成は、311系（G12編成）＋313系300番台（Y31編成）。
名古屋駅 08:09頃 ６番線ホームより
方向幕はどちらも行き先の下に小さく「ナイスホリデー」の文字が入っています。
「ナイスホリデー木曽路」が出発するのと入れ替わるように「宿場町トレイン」が神領車両区
から回送されてきました。
塩尻へ向かう「ナイスホリデー木曽路」と回送されてきた「宿場町トレイン」とのツーショット
名古屋駅 8:17頃 ８番ホームより
９番線を通過する「宿場町トレイン」
名古屋駅 8:17頃 ８番ホームより
１０番線に入線する臨時快速「宿場町トレイン」
名古屋駅 8:29頃 ８番ホームより
１０番線で出発を待つ「宿場町トレイン」
名古屋駅 8:31頃 ８番ホームより
この後、宿場町トレインは既に何度か撮影しているため、
出発を待たずに鈴鹿への臨時快速の撮影に再び戻りました。
話題が前後しますが、
瀬戸線撮影の帰り、中央線経由で帰ると、ちょうど宿場町トレインが
通る時間帯だったので、千種駅で途中下車して撮影することにしました。
名古屋よりのホーム先端へ移動し、待つこと数分。
高架下の向こう側に姿が見えました。
千種駅 8：43頃 名古屋方面ホーム先端より （上記３枚全て）
この日は女性の車掌さんでした。
千種駅 8：44頃 ２番線
最近は運転手や車掌に女性の方も増えてきて頼もしい限りです。
女性車掌はアナウンスの声が聞きやすいので個人的には好きだったりします。
これまでは名古屋駅での撮影だったので、たまには違った場所で撮影するのも
いいものですね。
10/8-10/10にかけて鶴舞線に新しく導入される予定のN3000形（N3101編成6両）が
甲種輸送されました。
10/9の正午過ぎに笠寺駅へ到着するN3000形を撮影しに、笠寺駅へ行ってきました。
この日は秋の臨時列車撮影で早朝から名古屋駅におり、その後笠寺へ行く用事が
あったため、JRで笠寺駅へ移動し、そのままホームで待機です。
甲種輸送の撮影は今回が初めてだったので、どこに居るのがいいのか
よくわからないまま、とりあえずホーム先端に陣取ることに。
予定時刻の12:30頃、西の方面からN3000形を牽引するEF66がやってきました。
EF66-113＋鶴舞線N3101編成 笠寺駅 12：36頃 ４番ホームより
N3801の２番目のドアはガムテープ貼りされていてスイッチのようなものが。
これは一体何なんでしょうか？
笠寺駅へ到着。
隣にはこの後牽引する名古屋臨海鉄道のND5523ND5528の姿が。
笠寺駅 12：36頃 ４番ホームより
笠寺駅 12：39頃 ４番ホームより
横顔のアップ
笠寺駅 12：42頃 ４番ホームより
４番線ホームでは、それまで我々の姿を冷ややかな目でみていた
人達も一転して大興奮となり、我先にと撮影を始め、大混乱に。（笑）
そんな混乱する隙間を縫って各車両も頑張ってできる限り撮影しました。
N3101号車 
N3201号車
N3301号車
N3401号車
N3701号車とN3801号車 （※奥２両）
ここでハプニングが！
ホーム先端まできたため、残りの２両を撮影しようと２・３番線のホームへ
移動途中に手前の貨物線にコンテナ貨物が入線して停止！
N3000形にすっぽりと覆い被さってしまいました。
笠寺駅 12：50頃 ３番ホームより
結局、この状態でN3000形はND5523ND5528に牽引され大江駅へ出発して行きました。
最後は残念な結果でしたが、鶴舞線で活躍する姿を早く見たいものです。
※2011.10.10 22：21追記
名古屋臨海鉄道 ND5523をND5528に修正しました。
twitterで瀬戸線に系統版を掲示した車両の運用情報がつぶやかれており、
何の系統版かお聞きし
たところ、10/8・9に瀬戸市で開催されているイベント、
「第三回 せと・あとりえ参道」
の系統版らしく、今回初めて掲示されたとのこと。
週末のスケジュールを調整して早朝から撮影に行って来ました。
今回も前回と同様、矢田川橋梁で撮影することに。
到着して待つこと約４５分、目的の車両がついに来ました！
6025F 矢田川橋梁 7：13頃
待つこと数分、続けてもう１編成も！
6031F 矢田川橋梁 7：20頃
この日は、6025Fと6031Fに掲示されていました。
系統版はこんな感じ。
※6021Fの画像をトリミング加工
約２０分後、折り返しを撮影。
6025F 矢田－守山自衛隊前 7：40頃
6031F 矢田－守山自衛隊前 7：47頃
バックに見えるミッドランドとツインタワーと老朽化した車体が
対象的でなんとも悲しい気持ちに。
ここはロケーションもよくうまく撮れば絵になる写真が撮れそうなのですが、
毎度のことながら、写真がヘタクソでうまく伝えれないのが残念です。
もっと練習しないと全然ダメだなぁ．．．
最後に、情報を提供いただいた方に感謝したいとおもいます。
ありがとうございました。
最近のコメント