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前回の復路はビデオ撮影だったので、週末に往路の撮影をしてきました。
まずは回送の入線シーンを。
S9編成 名古屋駅 17:53頃 ５番ホームより 回9528F
５番線に列車が停車したため４番線にまわって撮影。
S9編成 名古屋駅 18:02頃 ４番ホームより 9532F
おなじみのヘッドマーク。
生憎の天気でしたが、最近は思うように出かけることもできず、自分にとってはこれが最後の撮影になるかもしれないので、撮影にこれただけでも良かったです。
少し前の話ですが、今年も「ほたるトレイン117」の運行が行われました。
昨年と異なり、今年は6/6(木）～9（日）、13（木）～16（日）と８日間に短縮され、時間も下記の通りとなりました。
＜往路＞
名古屋18:04発～醒ケ井19:15着
＜復路＞
醒ケ井21:16発～名古屋22:16着
残業で遅くなりちょうど復路が名古屋に到着する時間だったので、ビデオカメラで撮影してきました。
この日はビデオしか持っていなかったため、停車している間、ビデオを使って静止画も撮影しました。
日曜日は、予定の合間を縫って371系の試運転（乗務員訓練）の上り撮影してきました。
今回は共和駅にて。
371系 X1編成 共和駅 11:50頃 ２番ホームより （試9562F）
平日は出勤、前日は名鉄のイベント、この日も下りは予定があって行けなかったので、この１チャンスのみ。
撮影できてよかったです。
今年も3/30（土）からトレイン１１７を使った「水都大垣トレイン」の運行が始まりました。
運行期間は4/14日（日）までの2週間。
3月のダイヤ改正で東海地区からは117系が引退してしまったので、私にとっては久しぶりの117系です。
日曜日の朝に91号を撮影しに名古屋駅へ向かしました。
今年は昨年より少し時間が遅くなって、8:19頃に入線、8:26発となっていました。
まずは４番線への入線シーンを５番ホームから撮影。
名古屋駅 8:19頃 ５番ホームより ［回9538F］
時間が変わった影響で入線時には５番線に8:23発の岐阜行き普通が停車しているため、一旦４番ホームに回って、ヘッドマークと側面の臨時幕を撮影しました。
再び５番ホームへ戻り、普通列車が出発した後の僅かな時間を狙って全体を撮影しました。
名古屋駅 8:26頃 ５番ホームより ［9591F］
出発シーンを後追いで。
名古屋駅 8:27頃 ５番ホームより ［9591F］
昨年は全体にサクラのラッピングが施されていましたが、今年はラッピングは一切なく、ヘッドマークのみでした。
昨日、豊橋から大垣へ回送された485系ジョイフルトレインの宴。
翌日は大垣から豊橋へ回送された後、川崎へ団体臨時列車として運行につきますが、運よく時間が少しできたので、復路の回送を撮影しに出掛けました。
いつもの南大高駅からと考えてましたが、イオン大高の駐車場待ちが激しく、並んでいるととても間に合いそうにないので、条件的にはよくないですが、共和駅近くの踏切から撮影を行いました。
南大高-共和間 15：32頃 回9552M （東京1101）
今週末は、宴の団体（往路回送）に始まり、サンライズ団体、ミュースカイ団体、そして宴の団体（復路回送）と、団体臨時三昧でしたが、久しぶりの撮り鉄活動で（サンライズ以外）一緒に行った息子も喜んでくれて、とても楽しい時間を過ごすことができました。
JR東日本 小山車両センターに所属する485系ジョイフルトレイン「宴（うたげ）」が11/24-25にかけて団体利用で川崎－豊橋を往復するとのことで、息子を連れて撮影に出かけました。
24日は豊橋到着後に大垣へ回送され、翌25日に大垣から豊橋に回送された後、豊橋を出発する日程。
昨年は「華（はな）」でしたが今年は「宴（うたげ）」です。
前回は一人だったので豊橋まで行って追っかけをしましたが、今回は豊橋までは行かず、豊橋から大垣への回送を安城駅と刈谷駅で撮影しました。
安城駅には予定通り13:11頃に入線してきました。
１番線で退避する宴。
安城駅 13:12頃 ２番線ホームより 回9551M
最後尾側から。
安城駅 13:16頃 ２番線ホームより 回9551M
側面のマーク
車内の座敷。（快速車内より）
安城駅では約10分程停車するので、息子とツーショットなども撮影しつつ一通り撮影し、一足先に刈谷駅へ向かうため快速に乗り出発。
刈谷駅に到着後、２番ホームに移動します。
他の撮影は皆条件の良い３番線の東京寄り先端へ向かいますが、狭くて混雑する上、柵に上って撮影する人もいて幼児連れには危なくてとても無理。
条件は悪くても、広くて誰もいない対向ホームから安全に撮影しました。
刈谷駅３番線を通過する宴。
刈谷駅 13：29頃 ２番線ホームより 回9551M
今回もこれ以上の追っかけはせず、宴はここまで。
名鉄に乗り換えて、グランパス系統板を撮影しつつ帰宅の途につきました。
臨時特急鈴鹿グランプリ号とともに臨時快速も撮影してきました。
今年は時間の下調べしなかったので行き当たりばったりで。
１本目 キハ11形 5両
キハ11-305+キハ11-4+キハ11-110+キハ11-204+キハ11-119
06:43頃 名古屋駅 １2番ホームより 9921D
0番台、100番台、200番台、300番台が勢ぞろいしてました。
送込み
06:28頃 名古屋駅 １3番ホームより
２本目 キハ40系 6両
キハ40-6312+キハ48-3809+キハ48-6815+キハ48-5511+キハ48-6501+キハ48-5513
07:56頃 名古屋駅 １2番ホームより 9941D
送込み
07:44頃 名古屋駅 １3番ホームより
３本目 キハ75形 ４両
08:35頃 名古屋駅 １1番ホームより 9951D
昨年は鈴鹿幕が出てたのですが今年は臨時幕だけでした。
出発後の後追い
08:35頃 名古屋駅 １1番ホームより 9951D
時間の関係で、臨時快速は３本だけ撮影して帰宅しました。
小林可夢偉が日本人３人目の表彰台に立った10/7(日）の早朝、名古屋駅へ臨時特急の鈴鹿グランプリ号を撮影しに出かけました。
6:38発 臨時特急 鈴鹿グランプリ１号
06:29頃 名古屋駅 １2番ホームより 9011D
側面臨時幕
7:13発 臨時特急 鈴鹿グランプリ３号
07:03頃 名古屋駅 １2番ホームより 9013D
8:50発 臨時特急 鈴鹿グランプリ５号
08:47頃 名古屋駅 １1番ホームより 9015D
3号送込み
08:41頃 名古屋駅 １3番ホームより
そういえば、鈴鹿グランプリ１号出発の後キヤがレール積んで通過して行きました。
キヤ97-102 07:02頃 名古屋駅 13番ホームより
臨時快速はまた別の記事で。
鈴鹿グランプリ決勝が行われたこの日、名古屋駅へ臨時列車を撮影しに出かけ、同じ時間帯に出発（8:17発）する「ナイスホリデー木曽路」も撮影しました。
313系Y12編成+Y42編成 名古屋駅 8:11頃 ６番線より 8827M
前面と側面の方向幕
最後尾側（Y42側）から。
313系Y12編成+Y42編成 名古屋駅 8:17頃 ６番線より 8827M
この後、先頭側に戻って出発シーンを動画撮影し、再び鈴鹿グランプリ号の撮影に戻りました。
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